ວິທີເລືອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມກັບທ່ານ?

ການເລືອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງໃຊ້ການປະເມີນຢ່າງເປັນລະບົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ຂອບເຂດງົບປະມານ, ການເຂົ້າເຖິງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຊາດໄຟ, ແລະ ເປົ້າໝາຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວ. ການປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈຸດລຸກທຳມະດາໄປເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄຟຟ້າແມ່ນເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະ, ແລະ ການເລືອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕ້ອງໃຊ້ການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດຕໍ່ປັດໄຈດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປະຕິບັດຈິງຫຼາຍດ້ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນ conmmute ທຸກວັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສຳລັບຄອບຄົວ, ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທຸລະກິດ, ການເຂົ້າໃຈວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແຕ່ລະປະເພດເຂົ້າກັນໄດ້ແນວໃດກັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຂອງທ່ານແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອການμີການμື້ອນຊື້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະສາມາດໃຫ້ທັງຄຸນຄ່າດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຕະຫຼາດຢານຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝ ໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ລວມທັງ ຢານຍົນໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີຣີ້ (BEV), ຢານຍົນຮ່ວມ (PHEV) ແລະ ຢານຍົນໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບຂະຫຍາຍໄລຍະ (REEV), ໂດຍແຕ່ລະປະເພດມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ມີຄວາມເໝາະສົມຕາມການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກຢານຍົນທີ່ຖືກຕ້ອງ ຕ້ອງອີງໃສ່ການວິເຄາະຮູບແບບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຂອງທ່ານ, ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ລວມທັງການປະຢັດເຊື້ອເພິງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮັກສາ, ການປະເມີນຄວາມເໝາະສົມຂອງວິທີການຊາດຈີ່ທີ່ມີຢູ່ທີ່ ໜ້າຫຼັກ ແລະ ທີ່ທຳງານ, ແລະ ການເຂົ້າໃຈວ່າ ຄວາມຈຸ່ມຂອງໄລຍະທາງທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈິງໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງເທົ່າໃດ. ຄູ່ມືທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ ຈະຊ່ວຍທ່ານເດີນທາງຜ່ານປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນການμຕັດສິນໃຈ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຮູບແບບຂອງຢານຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິຖີຊີວິດຂອງທ່ານ ແລະ ປະຫຼາດປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍມົນທົນ.

ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຂອງທ່ານ

ການວິເຄາະຮູບແບບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຂອງທ່ານ

ເຫດຜົນພື້ນຖານໃນການເລືອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະເມີນຜົນການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານຢ່າງລະອຽດ. ວິເຄາະໄລຍະທາງສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ຂອງທ່ານໂດຍການຕິດຕາມໄລຍະທາງຂອງການເດີນທາງໄປ-ກັບບ້ານ, ການເຮັດກິດຈະກຳປະຈຳວັນ, ແລະ ກິດຈະກຳໃນເວລາສຸດສັບດາ ໃນໄລຍະຫຼາຍອາທິດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເຂດເມືອງສ່ວນຫຼາຍຈະຂັບໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 30 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຕີຣ໌ຕໍ່ມື້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເຂດຊານເມືອງ ແລະ ເຂດຊົນນະບົດອາດຈະຂັບໄລຍະທາງຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ. ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກຳນົດໄລຍະທາງສູງສຸດຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງທ່ານຕ້ອງມີເພື່ອສາມາດປະຕິບັດຕາມກິດຈະກຳປະຈຳວັນຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ (range anxiety) ຫຼື ຕ້ອງຊາດແບດເຕີຣີ່ໃນເວລາກາງວັນທີ່ບໍ່ສະດວກ.

ນອກຈາກໄລຍະທາງສະເຫຼ່ຽງທົ່ວໄປ ກະລຸນາພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເປັນຄັ້ງຄາວ. ຖ້າທ່ານເດີນທາງເປັນປະຈຳເຖິງ 300 ກິໂລແມັດເທີຂຶ້ນໄປ ທ່ານຈະຕ້ອງເລືອກເອົາຢ່າງໃດຢ່າງໜຶ່ງ: ລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ລົດຮູບແບບລົດລົມໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (PHEV) ທີ່ມີເຊື້ອໄຟເປັນຕົວຊ່ວຍເພີ່ມເຕີມ. ກະລຸນາປະເມີນຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເຫຼົ່ານີ້ ເທີບເທີາກັບກິດຈະກຳປະຈຳວັນຂອງທ່ານ ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນນີ້ມີຜົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຢ່າງຫຼາຍວ່າ ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ຢ່າງເດີ້ວ (BEV) ຈະເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ ຫຼືວ່າ ລົດຮູບແບບລົດລົມໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (PHEV) ຫຼື ລົດຮູບແບບອື່ນໆຈະເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຈິງຂອງທ່ານດີກວ່າ. ກະລຸນາບັນທຶກຮູບແບບການເດີນທາງປະຈຳປີຂອງທ່ານ ລວມທັງການເດີນທາງໄປທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການເດີນທາງເພື່ອການທຸລະກິດ ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ລົດຂອງທ່ານ.

ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຈຸຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ

ຂະໜາດຄອບຄົວ ແລະ ກິດຈະກຳໃນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງທ່ານມີຜົນຕໍ່ການເລືອກຮູບແບບຕົວຖັງຂອງຢານພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕໍ່ທ່ານໂດຍກົງ. ຜູ້ທີ່ເປັນມືອາຊີບດຽວ ຫຼື ຄູ່ຮັກທີ່ຍັງບໍ່ມີບຸດໃຊ້ເວລາເລືອກລົດ sedan ຫຼື hatchback ປະເພດຂະໜາດນ້ອຍ ທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບດີເລີດ ແລະ ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນການຂັບຂີ່ໃນເຂດເມືອງ. ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມີບຸດຫຼາຍຄົນ ຈະຕ້ອງເລືອກລົດ SUV ຫຼື MPV ທີ່ມີທີ່ນັ່ງພໍສຳລັບທຸກຄົນ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງເກົ້າອີ້ນນິລະໄພສຳລັບເດັກນ້ອຍໄດ້. ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ຂະໜາດຄອບຄົວໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຄວນຄິດເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ ເນື່ອງຈາກສ່ວນຫຼາຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໃຊ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຕົນເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ປະມານຫ້າຫຼືແປດປີ.

ຄວາມຕ້ອງການເລື່ອງສິນຄ້າກໍເປັນໄປຕາມຮູບແບບການດຳລົງຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈດ້ານກິລາກາງແອ່ງທີ່ຂົນສົ່ງອຸປະກອນກິລາ, ຄອບຄົວທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດເຂັນເດັກ ແລະ ຊື້ຂອງເປັນປະຈຳ, ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຂົນສົ່ງວັດຖຸເພື່ອການເຮັດວຽກ ຈຳເປັນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ຫຼັງລົດທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການຈັດຕັ້ງພາຍໃນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ບາງຮຸ່ນລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານສິນຄ້າເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບການຕິດຕັ້ງຖ່ານໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນອື່ນໆຮັກສາຄວາມຈຸເກັບທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ຜ່ານການອອກແບບການຈັດສົ່ງທີ່ສຸດຍອດ. ທ່ານຄວນປະເມີນຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທົ່ວໄປຂອງທ່ານ ແລະ ສອບສອບຄວາມຈຸເກັບທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາທີ່ທ່ານທົດສອບລົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເໝາະສົມຕໍ່ການໃຊ້ງານຈິງ.

ການພິຈາລະນາສະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່

ສະພາບແວດລ້ອມໃນເຂດທີ່ຕັ້ງທາງ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿......

ລັກສະນະຂອງເຂດພື້ນທີ່ຍັງມີຜົນຕໍ່ການເລືອກລົດອີກດ້ວຍ. ເຂດພື້ນທີ່ທີ່ເປັນພູເຂົາ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຄວາມສູງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ຕ້ອງການຮູບແບບລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີອຳນາດຂອງມໍເຕີພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັບມືກັບທາງຊັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານຈາກການຫ້າມລໍ້. ສ່ວນເຂດເມືອງທີ່ມີພື້ນທີ່ເລີຍ ສາມາດໃຊ້ລົດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟທີ່ນ້ອຍລົງໄດ້ ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະຄ້ອນຂ້າງຄົງທີ່. ສ່ວນເຂດຊົນນາທີ່ມີສະຖານີທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຈະມີຈຳນວນຈຳກັດ ອາດຈະຕ້ອງການລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີລະດັບໄລຍະທາງທີ່ໄກຂຶ້ນ ຫຼື ລົດລະບົບລົດໄຟຟ້າປະສົມ (PHEV) ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການໃຊ້ເຊື້ອເພິງເມື່ອສະຖານີຊາດມີຈຳນວນຈຳກັດ.

ການປະເມີນລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສາມາດ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ລະດັບໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ

ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ວັດແທກເປັນກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງ ກຳນົດຈຳນວນພະລັງງານທັງໝົດທີ່ສາມາດເກັບໄວ້ໃນຍານພະລັງງານໃໝ່ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ. ແຕ່ວ່າ ຕົວເລກທີ່ຖືກປະກາດເຖິງໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ ອີງຕາມວິທີການທົດສອບທີ່ມາດຕະຖານ ມັກຈະເກີນກວ່າປະສິດທິພາບໃນຊີວິດຈິງ 15 ຫາ 30 ເປີເຊັນ ຂຶ້ນກັບສະພາບການຂັບຂີ່ ສະພາບອາກາດ ແລະ ແບບການຂັບຂີ່ຂອງບຸກຄົນ. ເມື່ອທຽບລຸ້ນຍານພະລັງງານໃໝ່, ຄວນນຳໃຊ້ປັດໄຈການປັບແຕ່ງທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ການອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຍານທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ຖືກປັບແຕ່ງແລ້ວ ສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນແຕ່ລະມື້ສູງສຸດຂອງທ່ານຢ່າງໜ້ອຍ 30 ເປີເຊັນ ເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນຄັ້ງທີ່ຕ້ອງຊາດ.

ປະភີດຂອງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຍັງມີຜົນຕໍ່ການໃຊ້ງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ການອອກແບບຢາງພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ທີ່ເຢັນດ້ວຍນ້ຳ ເຊິ່ງຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຮັກສາຄວາມຈຸ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຊາດໄຟໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບທີ່ເຢັນດ້ວຍອາກາດເກົ່າໆອາດຈະມີການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຢ່າງມີນັກໃນອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຄວາມປົກກະຕິ. ກະລຸນາສອບສອບເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນແບດເຕີຣີ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດສະເໜີ ເນື່ອງຈາກການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມຮູບແບບມັກຈະສະແດງເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ສະໜອງການປ້ອງກັນດ້ານການເງິນຕໍ່ການສູນເສຍຄວາມຈຸກ່ອນເວລາ.

ການປະເມີນຄວາມໄວໃນການຊາດໄຟ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ຄວາມສາມາດໃນການທີ່ຈະຊາດໄຟແມ່ນເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລຸ້ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຊາດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຈະກຳນົດຄວາມໄວທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະເຕີມແບດເຕີຣີ່ຄືນໃໝ່ຈາກເຕົາໄຟ AC ມາດຕະຖານທີ່ບ້ານ ຫຼື ສະຖານີຊາດໄຟສາທາລະນະ. ລຸ້ນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ອາດຈະມີເຄື່ອງຊາດໄຟເພີຍງ 3.3 ຫຼື 6.6 ກິໂລວັດ ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາທັງຄືນເພື່ອເຕີມແບດເຕີຣີ່ໃຫ້ເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະມີລະບົບຊາດໄຟ 11 ຫຼື 22 ກິໂລວັດ ເຊິ່ງສາມາດເຕີມແບດເຕີຣີ່ໃຫ້ເຕັມໄດ້ພາຍໃນ 3 ຫຼື 5 ຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມສາມາດໃນການຊາດໄຟ DC ຢ່າງໄວວາ (DC fast charging) ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຕີມພະລັງງານຢ່າງໄວວາເວລາເດີນທາງໄກ, ໂດຍສະຖາປັດຕະຍາການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຮອງຮັບອັດຕາການຊາດໄຟຕັ້ງແຕ່ 50 ຫຼື 350 ກິໂລວັດ. ແຕ່ຄວາມໄວໃນການຊາດໄຟຈະຂຶ້ນກັບທັງຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີຊາດໄຟ, ໂດຍອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະເປັນຜູ້ກຳນົດອັດຕາການຊາດໄຟທີ່ແທ້ຈິງ. ກະລຸນາປະເມີນສະຖານີຊາດໄຟ DC ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານເດີນທາງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ເລືອກເອົາ ລົດພະລັງງານ ໃຫມ່ ດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂໍ້ຕໍ່ການຊາດຈະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫຼາກຫຼາຍສູງສຸດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ອຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຂັບຂີ່

ຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຈະກຳນົດປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນໃນຢານພະລັງງານໃໝ່. ອຳລັງທີ່ວັດແທກເປັນກິໂລວັດຈະສື່ສານໂດຍກົງເຖິງຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ ແລະ ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສ່ວນຫຼາຍຂອງຮຸ່ນຢານພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຈະມີອຳລັງ 100 ຫາ 150 ກິໂລວັດ ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. ຮຸ່ນ SUV ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ຮຸ່ນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງອາດຈະມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງ ທີ່ໃຫ້ອຳລັງ 250 ຫາ 500 ກິໂລວັດ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈັບເຄີຍທີ່ດີເລີດ.

ລັກສະນະການຈັດສົ່ງທອກກີຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ, ໂດຍທີ່ທອກກີສູງສຸດມີໃຫ້ທັນທີຕັ້ງແຕ່ອັດຕາການປະມວນຜົນເລີ່ມຕົ້ນ (0 rpm) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນທີ່ທັນທີ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ແມ້ແຕ່ຮຸ່ນຢານພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີກຳລັງຕ່ຳກໍຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມໄວທີ່ນ່າປະທີ່ນໃນສະພາບການຈາລະຈອນໃນເມືອງ, ອີງຕາມສະເພາະການກຳລັງສູງສຸດທີ່ຕ່ຳກວ່າເທືອບທຽບກັບຢານທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເປີໂຕຣເລີມ. ກະລຸນາທົດລອງຂັບຢານທີ່ມີການຈັດຕັ້ງກຳລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອກຳນົດລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ ແລະ ສາມາດຮັກສາດຸນດີລະຫວ່າງປະສິດທິພາບກັບປະສິດທິຜົນ.

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ

ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ສິດທິປະໂຫຍດທີ່ມີໃຫ້

ລາຄາຂອງຢານພະລັງງານໃໝ່ມັກຈະສູງກວ່າຢານທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈຸດລຸກທີ່ເທົ່າທຽນກັນ ໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ມີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສົ່ງເສີມຈາກລັດຖະບານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຊື້ທັງໝົດຢ່າງມີນັກສຳຄັນໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ. ກະລຸນາສືບຄົ້ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເງິນອຸດໝົນ, ສິດທິປະໂຫຍດດ້ານພາສີ, ເງິນຄืน, ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຊື້ຢານພະລັງງານໃໝ່ໃນເຂດທີ່ທ່ານຢູ່. ບາງເຂດຍັງມີປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄ່າທະບຽນທີ່ຕ່ຳລົງ, ການຍົກເວັ້ນການຈັດສີ່ນໆໃບຈົດທະບຽນໃນເມືອງທີ່ມີລະບົບຈັດສີ່ນໆ, ແລະ ສ່ວນຫຼຸດໃນຄ່າຜ່ານທາງດ່ວນ ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດດ້ານການເງິນທີ່ຄົງທີ່.

ປະເມີນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການຊື້ຂາຍ ລວມທັງສິດທິປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ ເພື່ອກຳນົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຈາກຕົວເອງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລາຄາຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສິດທິປະໂຫຍດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງຢານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບ ຫຼື ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ່ຳກວ່າຢານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມເມື່ອພິຈາລະນາຊຸດຂອງປະໂຫຍດທັງໝົດ. ນອກຈາກນີ້, ຕ້ອງປະເມີນການຄາດຄະເນມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຢູ່ (residual value) ແລະ ອັດຕາການຫຼຸດຄ່າທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດຢານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວານີ້ ມີຮູບແບບຂອງການຮັກສາມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນຂອງຢານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີແລ້ວ.

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍາຮຸງຮັກສາ

ຄ່າໄຟຟ້າຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທິງພື້ນຖານຕໍ່ກິໂລແມັດເທິງນ້ຳມັນເຊີໂຣ້ນ ຫຼື ດີເຊວ, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບຂີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໃຊ້ງານປົກກະຕິຈະຢູ່ໃນຊ່ວງໜຶ່ງສາມຂອງຫຼືໜຶ່ງຫ້າຂອງຄ່ານ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປ ຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລັກສະນະການຂັບຂີ່. ການຄຳນວນໄລຍະທາງທີ່ທ່ານຄາດວ່າຈະຂັບຕໍ່ປີ ແລ້ວຄູນດ້ວຍອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍເພື່ອປະມານຄ່າໄຟຟ້າປີ້ລະ. ພິຈາລະນາອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕາມເວລາໃຊ້ງານ (time-of-use) ທີ່ສະເໜີອັດຕາທີ່ຕ່ຳລົງໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໃຊ້ງານຫຼາຍ (off-peak hours) ເຊິ່ງເປັນເວລາທີ່ສ່ວນຫຼາຍການທີ່ທ່ານຊາດໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ບ້ານເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ງານຕໍ່ໄປອີກ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາສຳລັບຮູບແບບຍານະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ນັ້ນຕ່ຳກວ່າຢ່າງມີນັກສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ປະກັນການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ການບໍາລຸງລະບົບເກີຣ໌, ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດແສງ (spark plug), ແລະ ການບໍາລຸງລະບົບທີ່ເປີດອາກາດ. ການສຶກຫຼຸດລົງຂອງແຜ່ນເບີກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກລະບົບເບີກທີ່ຟື້ນຟູພະລັງງານ (regenerative braking) ທີ່ດັກພະລັງງານຈີ່ນິກເອົາມາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ລົດຊ້າລົງ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະກົດຕິແມ່ນການປ່ຽນຕຳແໜ່ງລ້ອດ, ການປ່ຽນຕົວກັ້ນອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະ ການປ່ຽນນ້ຳມັນເບີກໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ, ການປະຢັດຄ່າບໍາລຸງຮັກສາສາມາດບັນລຸເຖິງຫຼາຍພັນດ້ອລາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.

ຄ່າທີ່ປະກັນໄພ ແລະ ການຮັກສາມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ

ຄ່າປະກັນໄພສຳລັບຮຸ່ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໄຈຫຼາຍປະການ ເຊັ່ນ: ຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ອັດຕາຄວາມປອດໄພ, ແລະ ອັດຕາການຂູດຂີນ. ບາງບໍລິສັດປະກັນໄພສະເໜີອັດຕາທີ່ຖືກກວ່າສຳລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ເນື່ອງຈາກມີລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອັດຕາອຸບັດຕິເຫດທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບໍລິສັດອື່ນກຳນົດຄ່າປະກັນໄພທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອສະທ້ອນຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບລະບົບຖ່ານແລະລະບົບອີເລັກໂຕຣນິກ. ກະລຸນາຂໍຄ່າປະກັນໄພສຳລັບຮຸ່ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ຢ່າງສຸດທ້າຍ, ເນື່ອງຈາກຄ່າປະກັນໄພເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການຮັກສາມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວຂຶ້ນກັບອັດຕາການເສື່ອມສลายຂອງແບດເຕີຣີ, ການເກົ່າຈາກເທັກໂນໂລຢີ, ແລະ ສະພາບການຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລຸ້ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຖືກດູແລຢ່າງດີ ຈະຮັກສາມູນຄ່າເດີມໄດ້ 50 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ຫຼັງຈາກ 5 ປີ, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນແບດເຕີຣີ, ແລະ ການພັດທະນາສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຊາດຈະເປັນຕົ້ນ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີເອກະສານຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ມີບັນທຶກຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ພິສູດແລ້ວ ມັກຈະຮັກສາມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງທ່ານໃນໄລຍະທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ.

ການປະເມີນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຊາດຈະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງການຊາດຈະທີ່ບ້ານ

ການເປັນເຈົ້າຂອງຢານພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສຳເລັດໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບການເຂົ້າເຖິງການຊາດໄຟທີ່ບ້ານຢ່າງສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງບ້ານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ມີທີ່ຈອດລົດເປັນຂອງຕົວເອງ, ການຕິດຕັ້ງສະຖານີຊາດໄຟລະດັບ 2 ຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ ແລະ ສາມາດຊາດໄຟໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນຄືນດຽວ. ຄວາມຈຸຂອງຕູ້ສະຫຼັບໄຟຕ້ອງສາມາດຮັບພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນ 40 ຫາ 60 ອັມເປີ ສຳລັບອຸປະກອນຊາດໄຟ. ກະລຸນາປຶກສາຊ່າງໄຟທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເພື່ອປະເມີນສະຖານະການໂຄງສ້າງໄຟຟ້າຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບເອົາຄຳຄິດເຫັນດ້ານລາຄາການຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຢານພະລັງງານໃໝ່, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອັບເກຣດອາດຈະປ່ຽນແປງຈາກເລັກນ້ອຍຫາຫຼາຍພັນດ້ອລາ ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຈໍາກັດໄລຍະທາງຈາກຕູ້ສະຫຼັບໄຟ.

ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສໃນອາຄານອາພາດເມັງ ແລະ ອາຄານຄອນໂດມິເນຍ ເປີດເຜີຍບັນຫາການຊາດໄຟທີ່ຍາກຂຶ້ນ ເຊິ່ງຕ້ອງການການຮ່ວມມືກັບທີມງານຈັດການຊັບສິນ ແລະ ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຮ່ວມກັນສຳລັບສະຖານທີ່ຊາດໄຟ. ບາງເຂດອຳນາດມີກົດໝາຍທີ່ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງຊັບສິນຕ້ອງຮັບຮອງຄຳຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ເຊົ່າໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຊາດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ບາງເຂດອື່ນໃຫ້ເຈົ້າຂອງບ້ານເປັນຜູ້ຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົວເອງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ໂດຍບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າຈະມີສະຖານທີ່ຊາດໄຟທີ່ບ້ານ, ທ່ານຄວນສືບສວນນະໂຍບາຍຂອງອາຄານຂອງທ່ານ ແລະ ສະຖານະພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກການອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍການຊາດໄຟສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນຈະຫຼຸດລົງຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງມີນັກ ແລະ ອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ.

ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານຂອງເຄືອຂ່າຍການຊາດໄຟສາທາລະນະ

ຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງສະຖານີທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນເຂດພູມິສາດຂອງທ່ານ ມີຜົນຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ຢານພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີສະຖານີຊາດໄຟຟ້າທີ່ບ້ານ ຫຼື ສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ. ກະລຸນາແທນທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີຊາດໄຟຟ້າລະດັບ 2 (Level 2) ແລະ ສະຖານີຊາດໄຟຟ້າໄວເປັນພິເສດ (DC fast charging) ເລີ່ມຈາກເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານໃຊ້ເປັນປະຈຳ ໂດຍໃຊ້ແອັບຯຝິກເຊີ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂທລະສັບມືຖື ແລະ ລະບົບນຳທາງຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂ່າວສານທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນໃນເຂດເມືອງໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ສາມາດເປັນຕົວເລືອກສຳຮອງໄດ້ຫຼາຍແຫ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດຊົນນາບົ່ານ ແລະ ເຂດທີ່ຫ່າງໄກອາດຈະມີການຄຸມຄຸມທີ່ຫາຍາກ ເຊິ່ງຕ້ອງມີການວາງແຜນການເດີນທາງຢ່າງລະອຽດ.

ລະບົບສະມາຊິກແລະລະບົບການຈ່າຍເງິນຂອງເຄືອຂ່າຍການທຳລາຍໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ໂດຍບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານຕັ້ງບັນຊີແລະໃຊ້ແອັບຯິເຄຊັນທີ່ເປັນເອກະສິດຂອງພວກເຂົາ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆຮັບວິທີການຈ່າຍເງິນທົ່ວໄປ. ການຄົ້ນຄວ້າເຄືອຂ່າຍການທຳລາຍໄຟຟ້າທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເຂດຂອງທ່ານ ແລະ ລາຄາຂອງພວກເຂົາ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຈາກເຄື່ອງທຳລາຍໄຟຟ້າຂອງເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ ໄປຫາບໍລິການທຳລາຍໄຟຟ້າໄວເປັນພິເສດ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມພ້ອມໃນການທຳລາຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ສາມາດຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໂອກາດໃນການທຳລາຍໄຟຟ້າທີ່ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ຈຸດໝາຍປາກົດ

ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນເ Ange ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານເປັນສິດທິປະໂຫຍດຂອງພະນັກງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢານພະລັງງານໃໝ່ມີຄວາມເໝາະສົມໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ, ໂດຍການໃຫ້ໂອກາດໃນການຊາດໄຟໃນເວລາເຮັດວຽກ. ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າບໍລິສັດຂອງທ່ານມີອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດໄຟຫຼືບໍ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຈອງ. ການຊາດໄຟໃນບ່ອນເຮັດວຽກຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງໄລຍະທາງທີ່ທ່ານສາມາດຂັບໄດ້ຕໍ່ມື້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສອງເທົ່າ ໂດຍການຊາດໄຟໃນເວລາເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຂັບໄລ່ຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງທີ່ຈະຂັບໄດ້ສຳລັບການເດີນທາງໄປ-ກັບຄືນທີ່ໄກ ຫຼື ກິດຈະກຳຕ່າງໆໃນເວລາແລງຫຼັງຈາກເຮັດວຽກ.

ສູນການຄ້າ, ສະຖານທີ່ບັນເທີງ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທີ່ພັກອາໄສ ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຈຸດທີ່ຊາດໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ໃຊ້ບໍລິການຢ່າງເພີ່ມຂື້ນ. ໂອກາດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊາດໄຟຟ້າລົດໄດ້ໃນເວລາທີ່ກຳລັງດຳເນີນກິດຈະກຳອື່ນໆ, ເປັນການປ່ຽນເວລາທີ່ຢູ່ນິ່ງໃນສະຖານທີ່ໃດໆ ໃຫ້ເປັນເວລາທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການເຕີມພະລັງງານໃຫ້ແບດເຕີຣີ. ເມື່ອປະເມີນຄວາມເໝາະສົມຂອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ໃໝ່ (NEV), ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຜົນລວມຂອງການມີຈຸດທີ່ຊາດໄຟຟ້າທີ່ບ້ານ, ທີ່ທຳງານ, ແລະ ຈຸດທີ່ເດີນທາງຫາ (destination) ໃນກິດຈະວັດຖຸປະຈຳວັນຂອງທ່ານ, ເນື່ອງຈາກຈຸດທີ່ຊາດໄຟຟ້າທີ່ມີຫຼາຍຈຸດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນເລື່ອງລະດັບການຂັບຂີ່ (range anxiety) ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ.

ການເລືອกระຫວ່າງປະເພດລົດ ແລະ ການຈັດຕັ້ງ

ລົດ Sedan ເທືອບກັບລົດ SUV

ຜູ້ຊື້ຢານພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງຮູບແບບຕົວຖັງ Sedan ແລະ SUV ໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່, ຄວາມສຳຄັນຂອງປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມມັກສ່ວນຕົວ. ຮູບແບບ Sedan ໂດຍທົ່ວໄປໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານອາໂຣດີນາມິກທີ່ດີກວ່າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວຂຶ້ນຕໍ່ແຕ່ລະກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ. ຄວາມສູງຂອງຢານທີ່ຕ່ຳລົງ ແລະ ພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າທີ່ຫຼຸດລົງຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງລົມ, ເຮັດໃຫ້ Sedan ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນ ແລະ ສູງສຸດເຖິງປະສິດທິພາບ. Sedan ຍັງມີລາຄາທົ່ວໄປຕ່ຳກວ່າຮູບແບບ SUV ທີ່ເທົ່າທຽນກັນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກຈຸດກາງທີ່ຕ່ຳ.

ຮູບແບບຕົວຖັງ SUV ໃນຕະຫຼາດຍານພະລັງງານໃໝ່ ສະເໜີຕຳແໜ່ງທີ່ນັ່ງສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຊັດເຈນໃນການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ດີຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແຕ່ຕ້ອງແ Rັກເອົາປະສິດທິພາບບາງສ່ວນ. ຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ຊື່ນຊອບການທຳງານຢູ່ຕາມທຳມະຊາດ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຕຳແໜ່ງການຂັບທີ່ມີອຳນາດມັກຈະເລືອກຮູບແບບ SUV ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະທາງການຂັບທີ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ການອອກແບບ SUV ຍານພະລັງງານໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍປຽບດ້ານປະສິດທິພາບໃຫ້ໆນ້ອຍທີ່ສຸດດ້ວຍອາກາດສາດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ເບົາ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ມັນຍັງຄົງບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ 10 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບ Sedan ທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ (BEV) ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ-ເຄື່ອງຈັກ (PHEV)

ຮູບແບບຍານະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ (BEV) ຍົກເລີກການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ ແລະ ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຈຳເປັນທັງໝົດສຳລັບການຂັບຂີ່ເທິງພຽງແຕ່ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ. ການຈັດຕັ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສູງສຸດ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮັກສາໃຫ້ຕ່ຳສຸດ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນເງິນອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານທີ່ເປີດກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ. ຍານະພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ (BEV) ເໝາະສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ມີການຈັດຕັ້ງການໃຊ້ງານປະຈຳວັນທີ່ຊັດເຈນ ມີການເຂົ້າເຖິງສະຖານີຊາດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວຈຳກັດ ຫຼື ຢາກຈະວາງແຜນການເດີນທາງໃຫ້ເຂົ້າກັບສະຖານີຊາດໄຟຟ້າ.

ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບຢາງລົດໄຟຟ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (Plug-in hybrid) ສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ແບດເຕີຣີ ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກເຜົານ້ຳມັນທີ່ເປັນທຳມະດາ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງເດີ່ยวສຳລັບການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແຕ່ຍັງຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ຈຳກັດສຳລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວໄດ້ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ. ວິທີການທີ່ເປັນການ compromise ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ (range anxiety) ແລະ ຄວາມພຶ່ງພາການຊາດຈີ່ (charging dependence), ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (plug-in hybrids) ມີຄວາມດຶງດູດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງການຊາດຈີ່ໄດ້ຢ່າງສະເໝີພາບ ຫຼື ມີການເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວຢູ່ເປັນປະຈຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດໄຟຟ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (plug-in hybrids) ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສັບສົນໃນການບໍລິການຮັກສາຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ເປັນທຳມະດາ ແລະ ມັກຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຈາກລັດຖະບານທີ່ຕ່ຳກວ່າເທື່ອລົດໄຟຟ້າສຸດທິ.

ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບທີ່ມີໄລຍະທາງມາດຕະຖານ ແລະ ໄລຍະທາງຍາວ

ສາຍລົດແບບພະລັງງານ ໃຫມ່ ຫຼາຍລຸ້ນສະ ເຫນີ ຕົວເລືອກຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼາຍຢ່າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ເລືອກລະຫວ່າງລຸ້ນລະດັບມາດຕະຖານທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະການຕັ້ງຄ່າລະດັບຂະຫຍາຍສູງທີ່ມີແບັດເຕີຣີຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. ຮູບແບບລົດພະລັງງານ ໃຫມ່ ແບບມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ຄວາມຍາວ 300 ຫາ 400 ກິໂລແມັດໃນການຂັບຂີ່, ພຽງພໍ ສໍາ ລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແຕ່ອາດຈະ ຈໍາ ກັດ ສໍາ ລັບການເດີນທາງທາງລົດ. ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາ ຫນ້ອຍ ຫຼາຍແລະອາດຈະ ເຫມາະ ສົມກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບງົບປະມານທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ.

ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີໄລຍະທາງເພີ່ມເຕີມ (Extended-range) ປະກອບດ້ວຍຖ່າງໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ໄລຍະທາງ 500 ຫາ 700 ກິໂລແມັດເຕີ, ລົດຊ້າຄວາມຖີ່ຂອງການຊາດໄຟ ແລະ ລົດຜ່ອນຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງສຳລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຮູບແບບທີ່ມີໄລຍະທາງເພີ່ມເຕີມນີ້ ອາດຈະເຖິງຫຼາຍພັນດ້ອລາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງມີການວິເຄາະຄວາມຄຸ້ມຄ່າຢ່າງລະອຽດຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານໃຊ້ຈິງ. ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍມັກປະເມີນຄວາມຕ້ອງການໄລຍະທາງຂອງຕົນເກີນຈິງ ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນທີ່ມີຢູ່ກ່ອນ, ສະນັ້ນຮູບແບບທີ່ມີໄລຍະທາງມາດຕະຖານຈຶ່ງເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານສ່ວນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບທີ່ມີໄລຍະທາງເພີ່ມເຕີມຈະເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວຢ່າງແທ້ຈິງ ຫຼື ມີການເຂົ້າເຖິງຈຸດຊາດໄຟຢ່າງຈຳກັດ.

ການປະເມີນຊື່ສຽງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງຈາກຂາຍ

ປະສົບການຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄວາມສຳເລັດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ປະກອບດ້ວຍທັງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ເຄີຍມີຢູ່ແລ້ວ ທີ່ກຳລັງປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນພິເສດເພື່ອເຕັມທີ່ໃນເທັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄີຍມີຢູ່ແລ້ວນຳເຂົ້າມາເຖິງປະສົບການອັນຮ້າວແຂງໃນການຜະລິດລົດ, ຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜູ້ຈຳ່ຍທີ່ເຕັມທີ່, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການເງິນທີ່ສະໜັບສະໜູນການຮັບປະກັນໃນໄລຍະຍາວ. ຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຂົາມັກຈະເປັນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເວທີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປະສົບການໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນເອກະລາດໃນດ້ານຢານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະສະເໜີຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການບູລະນາການຊອບແວທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ ແຕ່ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຢືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງແທ້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າຄວາມສະຖຽນຂອງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ຜະລິດ ໂດຍເປັນພິເສດແມ່ນສຳລັບຜູ້ຜະລິດໃໝ່ໆ ເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ. ການລົ້ມລາກຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ການອອກຈາກຕະຫຼາດອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ, ຄວາມພ້ອມຂອງແທ້ນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຊອບແວ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງມີນ້ຳໜັກຕໍ່ຄວາມພ້ອງໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວ.

ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ ແລະ ການຮັບປະກັນຂອງແບດເຕີຣີ

ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນແກ່ຜູ້ຊື້ຢານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນການປ່ຽນແທນຂອງບ່ອນເກັບພະລັງງານ (battery packs) ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າມີຄວາມແພງ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ການຮັບປະກັນພື້ນຖານຂອງຢານພາຫະນະເປັນເວລາສາມເຖິງຫ້າປີ ແລະ ມີຂອບເຂດການໃຊ້ງານ 60,000 ເຖິງ 100,000 ກິໂລແມັດເຕີ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກບັນຫາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຮັບປະກັນທີ່ເປັນເລື່ອງຂອງບ່ອນເກັບພະລັງງານ (battery-specific warranties) ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຈຸດທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ສຸດທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງທີ່ສຸດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຢານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.

ການຮັບປະກັນແບດເຕີຣີ່ມັກຈະຮັບປະກັນວ່າຈະຮັກສາຄວາມຈຸໄດ້ເທິງຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ 70 ຫຼື 80 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຈຸເດີມ, ໃນໄລຍະເວລາ 8 ປີ ຫຼື 150,000 ຫຼື 200,000 ກິໂລແມັດເຕີ. ເປີຽບเทັຽບເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນລະຫວ່າງແບບລຸ້ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ເນື່ອງຈາກການຄຸ້ມຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນຈະສະແດງເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ສະເໜີການປ້ອງກັນດ້ານການເງິນທີ່ດີຂຶ້ນ. ບາງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳໃຊ້ການຮັບປະກັນແບດເຕີຣີ່ທີ່ບໍ່ຈຳກັດໄລຍະທາງສຳລັບໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຍືນຍາວສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ຂັບໄລຍະທາງຫຼາຍ.

ຄວາມເຂົ້າເຖິງຂອງເຄືອຂ່າຍບໍລິການ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຈັດຫາແຕ່ງປະກອບ

ການແຈກຢາຍທາງ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿......

ການມີຢູ່ຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫຼອດສະຫຼາດການຈັດສົ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄີຍມີຊື່ສຽງແລ້ວຈະອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຈະມີຊິ້ນສ່ວນສຳລັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງໄວວ່າ. ຜູ້ຜະລິດໃໝ່ອາດຈະເຈີບປັນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະເອີ້ນເຂົ້າມາແທນ, ໂດຍເປັນພິເສດແລ້ວສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເປັນພິເສດ. ການຄົ້ນຄວ້າປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງ ແລະ ອັດຕາຄວາມພໍໃຈຕໍ່ການບໍລິການສຳລັບຮຸ່ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ທ່ານກຳລັງພິຈາລະນານັ້ນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຈະມີຜົນຕໍ່ຄວາມພໍໃຈໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບເບື້ອງຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາລະດັບໄລຍະທາງຕ່ຳສຸດທີ່ເທົ່າໃດສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່?

ໄລຍະທາງທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂອງທ່ານເປັນພິເສດ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງທີ່ດີແມ່ນແນະນຳໃຫ້ເລືອກຢານຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີໄລຍະທາງໃນການໃຊ້ງານຈິງເກີນໄລຍະທາງການຂັບຂອງທ່ານໃນແຕ່ລະມື້ສູງສຸດຢ່າງໜ້ອຍ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ. ສຳລັບຜູ້ຂັບທົ່ວໄປທີ່ຂັບ 50 ກິໂລແມັດເຕີຕໍ່ມື້, ຢານຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີໄລຍະທາງໃນການໃຊ້ງານຈິງ 250 ຫາ 300 ກິໂລແມັດເຕີຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄດ້ໄຟຟ້າທຸກມື້. ຄວນຈະຮູ້ວ່າໄລຍະທາງທີ່ຖືກປະກາດມັກຈະຫຼາງກວ່າປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານຈິງ, ແລະຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຕາມເວລາ. ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປທີ່ທີ່ຫ່າງເປັນປະຈຳ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮູບແບບທີ່ມີໄລຍະທາງ 400 ກິໂລແມັດເຕີຂຶ້ນໄປ, ຫຼືພິຈາລະນາຮູບແບບລະບົບສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງແບດເຕີຣີແລະເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເປັນເຊື້ອເພີງເພື່ອການຊ່ວຍເພີ່ມໄລຍະທາງ.

ການໄຟຟ້າຢານຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ບ້ານໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກພະລັງງານຢູ່ບ້ານຂຶ້ນກັບທັງສາຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສາກພະລັງງານຂອງລົດ. ການໃຊ້ເຕົາເປີດໄຟຟ້າມາດຕະຖານ 120 ວອດຈະໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກທີ່ຊ້າຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເພີ່ມໄດ້ເພີ່ງ 6 ຫຼື 8 ກິໂລແມັດເທີ ຂອງໄລຍະທາງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ວິທີນີ້ເໝາະສຳລັບສະຖານະການສຸດວິກິດເທົ່ານັ້ນ. ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກພະລັງງານລະດັບ 2 ທີ່ໃຊ້ເປັນພິເສດ 240 ວອດຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄວຂື້ນຫຼາຍ, ໂດຍລົດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນສ່ວນຫຼາຍຈະເຕີມໄດ້ 30 ຫຼື 50 ກິໂລແມັດເທີ ຂອງໄລຍະທາງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂື້ນກັບກຳລັງຂອງເຄື່ອງສາກ ແລະ ອັດຕາການຮັບເອົາພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ່. ຖ້າແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດຕ່ຳສຸດ ມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 6 ຫຼື 10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອເຕີມເຕັມຢ່າງສົມບູນດ້ວຍອຸປະກອນສາກລະດັບ 2 ທີ່ໃຊ້ຢູ່ບ້ານ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພາຍໃນເວລາກາງຄືນ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ຈົນເຖິງຈຸດຕ່ຳສຸດ, ດັ່ງນັ້ນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກຈິງໆ ມັກຈະແຕກຕ່າງກັນພຽງ 2 ຫຼື 4 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນເພື່ອເຕີມຄືນໃຫ້ເທົ່າກັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.

ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ແຕ່ລະຮຸ່ນມີຄ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃນການປະກັນໄພສູງກວ່າລົດທຳມະດາຫຼືບໍ່?

ຄ່າປະກັນໄພສຳລັບຮູບແບບຍານະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໄຈຫຼາຍປະການ ແລະ ອາດຈະສູງຂຶ້ນ, ຕ່ຳລົງ ຫຼື ເທົ່າເທີ່ງກັບຍານະພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ເທົ່າທຽບໄດ້. ບໍ່ເທົ່າໃດບໍລິສັດປະກັນໄພເກັບຄ່າປະກັນໄພສຳລັບຍານະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ເນື່ອງຈາກຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂລະບົບຖ່ານທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງຊ່າງຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ຈຳກັດ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ບໍລິສັດປະກັນໄພຫຼາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນ ໄດ້ສະເໜີອັດຕາທີ່ແຂ່ງຂັນ ຫຼື ເຖິງແຕ່ຈະເປັນສ່ວນຫຼຸດເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຍານະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ມັກຈະຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງອຸບັດຕິເຫດ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຂໍອັດຕາປະກັນໄພທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບຮູບແບບຍານະພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາຢ່າງເປັນທີ່ເຈາະຈົງ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາປະກັນໄພແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ຮູບແບບຍານະພາຫະນະ ຂຶ້ນກັບປະສົບການດ້ານການຮ້ອງຂໍຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຂໍ້ມູນຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ຂ້ອຍສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໃສ່ການຊາດໄຟສາທາລະນະໄດ້ຫຼືບໍ່ ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງການຊາດໄຟທີ່ບ້ານ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການເປັນເຈົ້າຂອງຢານພະລັງງານໃໝ່ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ຊາດຈີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ບ້ານ ຫຼື ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ມັກຈະບໍ່ຖືກແນະນຳສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ປະຈຳ. ການຊາດຈີ່ທີ່ສາທາລະນະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເປັນພິເສດສຳລັບກິດຈະກຳການຊາດຈີ່ ແທນທີ່ຈະເປັນການເສັບເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຄືນທີ່ບ້ານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງກິດຈະກຳປະຈຳວັນເສຍຫາຍ ແລະ ອາດຈະເກີດບັນຫາການຈັດຕັ້ງເວລາ. ນອກຈາກນີ້, ການອີງໃສ່ສະຖານທີ່ຊາດຈີ່ທີ່ສາທາລະນະຢ່າງເຕັມທີ່ ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເປີດເຜີຍຕົວເອງຕໍ່ບັນຫາເຄື່ອງຈັກເສຍ, ສະຖານທີ່ທີ່ຖືກໃຊ້ງານແລ້ວ, ແລະ ລາຄາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານມີສະຖານທີ່ຊາດຈີ່ທີ່ສາທາລະນະທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ຢູ່ໃນເຂດເມືອງທີ່ມີສະຖານທີ່ຊາດຈີ່ທີ່ສາທາລະນະໆທີ່ໜາແໜ້ນຫຼາຍ, ການເປັນເຈົ້າຂອງຢານພະລັງງານໃໝ່ໂດຍບໍ່ມີການຊາດຈີ່ທີ່ບ້ານກໍອາດຈະເຮັດໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ. ກະລຸນາປະເມີນຢ່າງລະອຽດຕົວເລືອກການຊາດຈີ່ທີ່ມີຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານຂັບຂີ່ເປັນປະຈຳ ແລະ ພິຈາລະນາວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫຼຸດລົງນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວິຖີຊີວິດ ແລະ ຄວາມອົດທົນຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ.