รถยนต์รุ่นใหม่ช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ของคุณอย่างไร?

ຄືນໃຫຍ່ລົດໃໝ່ແມ່ນແປງພະລັງການຂັບຂີນຂອງທ່ານແນວໃດ

ມື້ນີ້ ລົດໃຫມ່ ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງການອອກແບບໃໝ່ໆ ທີ່ຍົກລະດັບການຂັບຂີ່ໃຫ້ດີຂື້ນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສືບຕໍ່ການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ ໃນການເພີ່ມເຕີມຟັງຊັນຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍ ແລະ ຄາດຫວັງໃນປັດຈຸບັນ. ພວກເຂົາກຳລັງເຮັດໃຫ້ລົດຍົນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂື້ນ, ຂັບມ່ວນຫຼາຍຂື້ນ, ແລະ ມີອຸປະກອນບັນເທີງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝ. ວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸກໍ່ກ້າວພົ້ນໄປຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລົດຍົນຈຶ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ວິສະວະກອນກໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນກັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດທີ່ແລ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນໂດຍລວມ. ແລະ ຢ່າລືມກ່ຽວກັບສິ່ງຕ່າງໆທີ່ເປັນດິຈິຕອນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັບປັດມາລະດູ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ມີສາຍ ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະໝາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບສາມາດມີປະສົບການໃຊ້ງານແຜນທີ່, ຂອງດົນຕີ, ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ ຜ່ານໂທລະສັບ ຫຼື ພຽງແຕ່ເວົ້າກັບລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ປະສົບການທັງໝົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ.

ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລົດແມ່ນກຳລັງປັບປຸງການປະຕິບັດງານ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມເພີດເພີ່ນໂດຍລວມເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່. ລັກສະນະເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປັບຕົວໄດ້, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ແລະ ລະບົບຫຼຸດຄວາມໄວແບບອັດສະລິຍະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ອາດຈະເປັນບູຮານກາຍເປັນບາງສິ່ງທີ່ພ້ອນພະເຊີນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງໄດ້ມີການກ້າວພົ້ນໜ້າໃນຂົງເຂດການອອກແບບອີກດ້ວຍ. ຮູບຊົງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຕັດຜ່ານອາກາດໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນສະງົບເງິຍຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກ່ອນ. ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບກັນສັ່ນກໍ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຖະໜົນຈະມີຄວາມຍາກລຳບາກ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີ, ການຂັບຂີ່ຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບສ່ວນຫຼາຍ. ລຸ້ນໃໝ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ຄົນຄາດຫວັງຈາກເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການນັ່ງຢູ່ຫຼັງພວກເຂົາເຈົ້າ, ສະໜອງຄວາມພໍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກໆໄມລ໌.

ຄຸນລັກສະນະປອດໄພຂັ້ນສູງໃນລົດໃໝ່

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອເລືອກຊື້ລົດໃໝ່, ແລະຄຸນຄ່າຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສູງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດໃໝ່ເຫ່ຍລາຍນີ້ມີຄວາມນັບຖືຍົງ. ການປະຕິວັດທີ່ອຟໂຕມັດຕິກ emergency braking ແລະ adaptive cruise control ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສັນຍາກັນເຫດອຸบัດເຫຼືອນແລະເພີ່ມຄວາມສະຫຼະໃນການຂັບຂົນ.

ການເบรິກ້າອັຕโนມັດໃນສະຖານະເຫດລົງ: ການປ້ອງກันບາງຄືນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຫຼຸດກະທົບສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ ຫຼື AEB ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໂດຍການກະທົບລົງເບຼກດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອຄົນຂັບບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ທັນເວລາໃນກໍລະນີທີ່ອາດຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ການຕອບສະໜອງອັດຕະໂນມັດແບບນີ້ໄດ້ຊ່ວຍບັນທັດຊີວິດໄວ້ໄດ້ຫຼາຍຄົນໃນໄລຍະຫຼາຍປີຜ່ານມາ ແລະ ສະໜອງການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນລົດຄົນເກົ່າ. ສະຖາບັນປະກັນໄພຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພົບວ່າລະບົບກະທົບລົງເບຼກແບບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດລົງໄດ້ເຖິງປະມານ 50% ໃນຫຼາຍກໍລະນີ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຖືວ່າດີຫຼາຍເມື່ອພິຈາລະນາວ່າຄົນສ່ວນຫຼາຍຍັງຂຶ້ນກັບປະຕິກິລິຍາຂອງຕົນເອງເວລາຂັບລົດ. ດ້ວຍຕົວເລກທີ່ສະໜັບສະໜູນແບບນີ້, ບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ລະບົບ AEB ກຳລັງກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລົດຫຼາຍຮຸ່ນໃນປັດຈຸບັນ.

Lane-Keeping Assist: ການເນີ້ທາງທີ່ເຂົ້າໃຈຫຼາຍກວ່າ

ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ (Lane Keeping Assist) ແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນຄຸນສົມບັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອັນທີ່ສະດວກສະບາຍ ທີ່ກຳລັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດໃນການຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນໃນທຸກມື້ນີ້. ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ ລົດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ເຊັນເຊີຕ່າງໆ ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານທີ່ຂອງລົດໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນເອງ. ເມື່ອລະບົບຮັບຮູ້ວ່າລົດກຳລັງເລີ່ມເບນອອກຈາກເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ມັນຈະເຮັດການປັບພວງມະໄລຢ່າງເບົາໆ ເພື່ອດຶງລົດໃຫ້ກັບຄືນສູ່ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເຊັ່ນນີ້ ມັກຈະມີອຸບັດຕິເຫດໜ້ອຍລົງ ໂດຍສະເພາະການເບນອອກຈາກເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວງມະໄລ, ການຊ່ວຍການຂັບຂີ່ເຊັ່ນນີ້ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງຈິດໃຈ ຈາກການຕ້ອງກວດເບິ່ງຕຳແໜ່ງຂອງລົດຕະຫຼອດເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທາງຍາວໆ ໃນເວລາທີ່ຄວາມສົນໃຈເລີ່ມຫຼຸດລົງ.

ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับตัว: การขับรถระยะยาวโดยไม่มีความเครียด

ລະບົບຄົນຂັບລົດປັບຕົວ (Adaptive Cruise Control ຫຼື ACC) ສົມທົບຄວາມສະດວກສະບາຍກັບຄວາມປອດໄພ ໂດຍການປັບຄວາມເລັວຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ດີລະຫວ່າງລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າໃນຂົງເຂດລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມອ່ອນເພັດລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ, ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນຖະໜົນຫຼວງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ການສາມາດນັ່ງຜ່ອນໆ ແລະ ໃຫ້ ACC ຈັດການປັບຄວາມເລັວ ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດທີ່ອາດຈະເປັນບູຮານກາຍເປັນບາງສິ່ງທີ່ມ່ວນຊື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງເພີ່ມຊັ້ນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຕ້ານອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະການชนດ້ານຫຼັງທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນຖະໜົນຂອງເຮົາ.

เทคโนโลยีที่เพิ่มความสะดวกสบายและความสะดวก

ระบบควบคุมสภาพอากาศ: สภาพห้องโดยสารที่ปรับแต่งได้ตามต้องการ

ລົດໃໝ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອາກາດຕິດຕັ້ງມາພ້ອມ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນໃນລົດສາມາດຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມໃນເຂດທີ່ຕົນເອງຕ້ອງການໄດ້. ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງບາງລຸ້ນຍັງມີປຸ່ມຄວບຄຸມຕ່າງຫາກສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີໃຜຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນເກີນໄປໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ປະໂຫຍດຍັງໄປເກີນການສະດວກສະບາຍອີກດ້ວຍ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄົນຂັບມັກຈະຕື່ນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງດິ້ນລົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ສະດວກພາຍໃນລົດ. ການສຳຫຼວດໃໝ່ໆພົບວ່າ ມີຜູ້ຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 70% ຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເດີນທາງໄກເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ສະດວກ. ເຖິງວ່າອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ ແຕ່ການຄວບຄຸມອາກາດພາຍໃນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນການຂັບລົດໄປວຽກປະຈຳວັນ ຫຼື ການເດີນທາງຍາວໃນວີກເອັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ກະແສສ່ວນຕົວ: ສະຫຼະບົບສັງຄົມສ່ວນຕົວ

ການອອກແບບທີ່ນັ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການນັ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຄົນຂັບຂີ່ໃນເວລາເດີນທາງໄກ. ທີ່ນັ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນບໍລິເວນຫຼັງລຸ່ມ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມເຈັບຫຼັງທີ່ຄົນຂັບມັກຈະຮ້ອງເຮົາ. ສະຖາບັນ Chiropractic ອາເມລິກາໄດ້ເນັ້ນວ່າການນັ່ງໃຫ້ຖືກວິທີເວລາຂັບຂີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາສຸຂະພາບຂອງຫຼັງໃຫ້ດີ. ເວລາທີ່ເບິ່ງເລືອກລົດ ຄົນຄວນພິຈາລະນາລົດທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການນັ່ງຢ່າງຈິງຈັງ. ການອອກແບບທີ່ນັ່ງແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາດ້ານສຸຂະພາບຂອງກະດູກສັນຫຼັງໃນໄລຍະຍາວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ຫຼຸດຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຄົນເຮົາມັກຈະຮູ້ສຶກຫຼັງຈາກນັ່ງຂັບມາດົນນານ.

ການເຂົ້າແລະເລີ່ມໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີກุญแจ: ອັດຕະພຸດທີ່ສຳລັບ

ລະບົບເຂົ້າລົດບໍ່ຕ້ອງກຸນແຈໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ຄົນພວກເຂົ້າໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທາງໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ. ດ້ວຍລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ຄົນສາມາດປິດລົດ, ເປີດລົດ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງສະຕາດລົດໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ຫຼື ສະມາດໂຟນຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດແທ້ໆແມ່ນມັກທັງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມງ່າຍດາຍໃນການໃຊ້ງານ. ສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ກໍຄືວ່າ, ນອກຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍແລ້ວ, ເທກໂນໂລຊີລະບົບເຂົ້າລົດບໍ່ຕ້ອງກຸນແຈຍັງເພີ່ມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພຕໍ່ການຂົກລົດເພາະວ່າລະຫັດດິຈິຕອນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າໃນລົດນັ້ນຍາກກ່ວາທີ່ຈະຖືກໂຈດແຈ້ງເຊື່ອງກຸນແຈທຳມະດາ.

ຄຳແນະນຳທີ່ເຂົ້າກັບລະບົບສົມບູນແລະລະບົບ Infotainment

ສຳລັບແຜນທີ່: ການສັ່ງງານທີ່ເຂົ້າໃຈ

ໜ້າຈໍທີ່ສາມາດແຕະໄດ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝເຮັດຕົວເຊັ່ນກັບແຜງຄອນໂທລ ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບສາມາດປັບຄ່າຕ່າງໆໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມືງົງຫາປຸ່ມຕ່າງໆ. ການສຳຫຼວດໃໝ່ໆໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຊື້ລົດກຳລັງເລີ່ມຕ້ອງການໜ້າຈໍແບບນີ້ໃນລົດຄັນໃໝ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຍ້ອນເຂົາເຈົ້າເຫັນວ່າມັນໃຊ້ງ່າຍ ແລະ ນຳທາງໄດ້ງ່າຍ. ດ້ວຍການກວາດນິ້ວມືໄປມາບໍ່ກີ່ບໍ່ດຽວ ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼື ເລືອກເພງທີ່ມັກໃນການເດີນທາງໄດ້. ຖ້າເບິ່ງຈາກສິ່ງທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນກັບການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນລົດໃນປັດຈຸບັນ ການມີໜ້າຈໍທີ່ສາມາດແຕະໄດ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍ ຖ້າຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການສືບຕໍ່ເຮັດຍານພາຫະນະທີ່ຄົນຍັງຢາກຂັບຕໍ່ໄປ.

การผสานใช้งานสมาร์ทโฟน: การเชื่อมต่อแอปพลิเคชันแบบไร้รอยต่อ

ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຜ່ານ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງແອັບທີ່ສໍາຄັນຕ່າງໆໄດ້ໂດຍກົງຈາກລະບົບບັນເທີງຂອງລົດ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍຸ່ງຍາກກັບໂທລະສັບອີກຕໍ່ໄປເມື່ອຕ້ອງການຄົ້ນຫາທາງຫຼືປ່ຽນເພງໃນຂະນະຂັບລົດ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນສົມບັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກມີຄວາມສຸກຂຶ້ນເມື່ອຂັບລົດ ເນື່ອງຈາກທຸກຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ໃນກຳມືໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເມືອງ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງດໍາເນີນການເປີດຕົວລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເຂົ້າມາ ມັນກໍຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈັນວ່າເຫດຜົນທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມມ່ວນຊື່ນກໍາລັງຖືກສົມດຸນກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ລົດທີ່ທັນສະໄໝເກືອບທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເວີຊັ່ນໃດໝູ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ເປັນອຸປະກອນຖານຖຽນ ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນ.

ການບັນດາບັນຫາໂດຍສຽງ: ຄວາມສັນຍິງທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື

ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ຄົນຂັບລົດໃນປັດຈຸບັນຍ້ອນມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບສາມາດຈັດການໜ້າທີ່ຂອງລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດຫຍັງເລີຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພແລະສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກ AAA ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອຜູ້ຂັບໃຊ້ສຽງແທນທີ່ຈະໃຊ້ມືເພື່ອເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ ມັນສາມາດຫຼຸດການເບິ່ງຂີ້ເມີຍລົງໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນທາງກໍຈະປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີນີ້ ການຈັດການໂທລະສັບ ການປ່ຽນສະຖານີວິທະຍຸ ຫຼືແທ້ງກະທັ້ງປັບແປງທາງໃນ GPS ກໍເປັນໄປໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດສັງເກດເບິ່ງສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ - ທາງຂ້າງໜ້າ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດຫຼຸດການຍຸ່ງກ່ຽວກັບປຸ່ມແລະໜ້າຈໍໜ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ລະເອັດ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານພື້ນຖານໃນລົດທີ່ມຸ້ງໜ້າໄປທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ລົດໃໝ່ຫຼາຍຄັນທີ່ອອກມາໃນປັດຈຸບັນບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າຄົບຖ້ວນຖ້າຂາດຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันและการออกแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ระบบขับเคลื่อนไฮบริด/ไฟฟ้า: ทางเลือกที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຮ່ວມ (Hybrid) ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການພັດທະນາທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ. ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍວິທີການນີ້ຈະຫຼຸດມົນລະພິດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນປົກກະຕິ. ລາຍງານຈາກ ອົງການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍລົງໄດ້ຫຼາຍ, ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຸ້ນຜູ້ຄົນຈຳເປັນຕ້ອງຫັນມາໃຊ້ລົດປະເພດນີ້ໃນທຸກມື້ນີ້. ເມື່ອຄົນເຮົາປ່ຽນລົດເກົ່າທີ່ກິນນ້ຳມັນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເປັນລົດຮ່ວມ (Hybrid) ຫຼື ລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າກຳລັງຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດຂອງເຮົາສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມຂອງທົ່ວໂລກໃນການຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາດ້ານສະພາບອາກາດທີ່ພວກເຮົາກຳລັງປະເຊີນໜ້າຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ເຄື່ອງຈັກການເ Felipe 190: ການລົບລ້າງນ້ຳມັນ

ເຄື່ອງຈັກສັນຍາບັນທີ່ທັນສະໄໝເປັນໜຶ່ງໃນຂະແໜງການທີ່ວິສະວະກອນກຳລັງເຮັດການປັບປຸງແບບແທ້ຈິງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດນຳໃຊ້ວິທີການດ້ານວິສະວະກຳຂັ້ນສູງໃນຂະນະອອກແບບ, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ດີຢູ່. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໆ ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15% ຫາ 20%. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງກໍ່ໝາຍເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຍັງຄົງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະກຳລັງພັດລົດໄຟຟ້າ. ອຸດສະຫະກຳເບິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາວິທີເຮັດໃຫ້ທັງສອງວິທີການນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແບ່ງໜ້າທີ່ກັນແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນໂດຍກົງ.

ລະບົບເบรີກັນສົ່ງ: ຄວາມໝາຍໃຫ້ເປັນເອນິເຣຈີ

ການຫຼຸດຄວາມໄວແບບຟື້ນຟູແມ່ນເປັນວິທີການທີ່ດີເພື່ອຟື້ນຟູພະລັງງານແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ໂດຍສະເພາະໃນລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກພິສູດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢູ່ໃນຂອບເຂດປະມານ 20 ຫາ 25 ເປີເຊັນຕາມການທົດສອບຕ່າງໆ. ເນື້ອໃນພື້ນຖານຂອງມັນເຮັດວຽກຄືກັນນີ້: ເມື່ອຄົນຂັບລົດກົດເບກ, ລະບົບຈະເກັບພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປບາງສ່ວນແລ້ວປ່ຽນມັນກັບເປັນໄຟຟ້າເພື່ອໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄດ້ຊາ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼືຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຄວາມໄວແບບຟື້ນຟູສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນສະຖານະການຂັບລົດປະຈຳວັນ.

ພາກ FAQ

ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເทັກນົ罗ກີ່ໃໝ່ຂອງລົດໃໝ່ມີຫຍັງບາງ?

ລົດໃໝ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບຄຸ່ມຄືນອັດຕโนມັດ, ລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ລົດເປັນແນວ, ແລະລະບົບສະມາຊິກທີ່ເປັນອິນເຕີເມັນ, ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມປອດໄພ, ສະບາຍ, ແລະເຊື່ອມໂຍງ.

ລົດໃໝ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມປອດໄພແນວໃດ?

ລົດໃໝ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ວຍຄຸນນະພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບເບິກເຫຼົ້າອັດຕโนມັດ, ລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ລົດເປັນແນວ, ແລະລະບົບຄຸ່ມຄືນອັດຕโนມັດ, ທີ່ລົບລົງຄວາມເປັນໄປຂອງອຸบັດເຫດ.

ຄວາມສັງເກດ້ານນົຍແຫວໄດ້ຮັບການປະສົມໃນລົດໃໝ່ແນວໃດ?

ຄວາມສັງເກດ້ານນົຍແຫວໄດ້ຮັບການປະສົມຜ່ານເຄື່ອງຈັກຂັບເຫຼືອງທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ສ່ວນຫຼຸດແຫວ-ຫຼຸດຊ້ອງ, ແລະລະບົບກັບຄືນພະລັງງານ, ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສັງເກດ້ານນົຍແຫວແລະການປຸກປົນ.

ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສັมพັນທ໌ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃຫ້ຄໍາຄ່າໃນລົດໃໝ່?

ຄວາມສັมພັນທ໌ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ທີ່ຖືກສູ້ໂດຍເນື່ອງຈາກອິນເຕີເຟສ໌ສະແດງແລະການປະສົມຮວມໂທລະສັບ, ອີງເຫຼັກການຂັບຂີນໂດຍການມີຄວາມສະຫງົບໃນການເຂົ້າຫາການແນະນຳ, ອັນຕະລົມ, ແລະການສົນທະນາ.